如果要说焦虑，骨折现在的打也跌红豪华汽车品牌，恐怕是止不住销遮羞最焦虑的。前有理想、量下问界和蔚来这些新能源车企精准“狙击”，旗撕挤压豪华品牌的下豪空间，后有国产豪华红旗穷追不舍，华品后块抢占高端客户市场，牌最传统豪华汽车品牌，骨折正在陷入被前后夹击的打也跌红尴尬状态。

如果说奔驰、止不住销遮羞宝马和奥迪，量下还能靠着之前积累的旗撕品牌影响力，以价换量，下豪那么二线豪华品牌，华品后块几乎已经是黔驴技穷，无计可施了。根据2023年豪华品牌的在华销量来看，二线豪华品牌的头部车企，凯迪拉克和雷克萨斯都有着不同程度的下跌。尽管BBA销量还稍有增长，但大家都知道这是建立在降价促销的基础上。

就拿2023年销量同比增长最明显的奥迪为例，根据“懂车帝”的数据显示，奥迪的走量车型奥迪Q5L、奥迪A4L和奥迪A6L，降价力度都超过了10万元，最大降幅也维持在30%左右，这是一个什么概念？降价力度接近1/3，单车型优惠价格甚至可以买一辆普通的家用车。

但是反观一汽红旗在2023年却大卖了37万辆，同比增长了29.5%，是豪华品牌里面增速最快的一个车企。特别是今年4月份，红旗又再次大卖了27570辆，销量更是比沃尔沃、凯迪拉克、林肯和路虎这四个品牌销量总和还要高。

红旗的成功只能说是偶然的，但也是必然的，“偶然”的是，国人的购车观念正在改变，以前觉得合资车就是好，合资品牌就是代表面子的刻板印象正在逐渐消弭，物美价廉的国产品牌成为了消费者的首选。

而“必然”的是，红旗所背负的历史使命和不断创新、不断进取的“国人”精神。始创于1958年的红旗，由一开始，历史就赋予了红旗有别于其它寻常品牌的非凡使命，肩上扛着振兴中国汽车的重担，种种元素的叠加，造就了红旗伟岸高大的形象。并且红旗在继续承担“国车”重任的同时，也在逐步转身市场化、商用化，“两手都要抓，两手都要硬”。

不得不承认，红旗在多个方面都展现了与同级别豪华车型相当甚至超越的水准，特别是在外观、内饰设计、空间舒适性以及动力性能上表现，相较于同级别的豪华品牌车型来说，性价比极高。对于消费者而言，红旗品牌无疑是一个值得考虑的选择，它不仅代表了中国品牌的实力，也为市场带来了新的竞争态势。大家觉得呢？